Σχ?λιο: Tα Κινεζικ? Ηλεκτρικ? Αυτοκ?νητα και οι Σχ?σει? Κ?να?-ΕΕ

H επιτυχ?α τη? κινεζικ?? βιομηχαν?α? ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των ?χει ισχυρ? αντ?κτυπο στη διεθν? αγορ?. Σ?μφωνα με τον Διεθν? Οργανισμ? Εν?ργεια? (ΙEA), οι κινεζικ?? εταιρε?ε? παρ?γαγαν περισσ?τερο απ? το 50% των ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των που πωλ?θηκαν σε παγκ?σμιο επ?πεδο το 2023. Επ?ση?, τα στοιχε?α του ?διου Οργανισμο? δε?χνουν πω? το μεγαλ?τερο ποσοστ? των πωλ?σεων ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των καταγρ?φηκε π?ρυσι στην Κ?να (60%) ακολουθο?μενο απ? αυτ? τη? Ευρ?πη? (25%) και των Ηνωμ?νων Πολιτει?ν (10%). Εντ?? τη? κινεζικ?? αγορ?? οι καταναλωτ?? τε?νουν να προτιμο?ν κ?ποιο κινεζικ? μοντ?λο ηλεκτρικο? αυτοκιν?του.

H Eυρωπα?κ? Eπιτροπ? παρακολουθε? τι? εξελ?ξει? με ανησυχ?α. H ενδεχ?μενη διε?σδυση κινεζικ?ν εταιρει?ν, ?πω? για παρ?δειγμα η BYD, στην ευρωπα?κ? αγορ? σε συνδυασμ? με τι? αυξαν?μενε? πωλ?σει? του? σε παγκ?σμιο επ?πεδο αποτελο?ν πρ?κληση για την ευρωπα?κ? αυτοκινητοβιομηχαν?α. H Eυρωπα?κ? Επιτροπ?, κατηγορ?ντα? την Κ?να για ?αθ?μιτο ανταγωνισμ??, αποφ?σισε τον περασμ?νο Ιο?λιο να επιβ?λει προσωρινο?? δασμο?? στην εισαγωγ? κινεζικ?ν ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των απ? τα κρ?τη μ?λη τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση?. Οι δασμο? αυτο? ε?ναι 17,4% για την BYD, 19,9% για την Geely και 37,6% για την SAIC. Oι δασμο? για ?λλε? κινεζικ?? εταιρε?ε? ε?ναι κατ? μ?σο ?ρο 20,8%. Λ?γε? βδομ?δε? αργ?τερα οι δασμο? αναπροσαρμ?στηκαν σε 17% για την BYD, 19.3% για την Geely και 36,3% για την SAIC. O μ?σο? ?ρων των δασμ?ν για ?λλε? κινεζικ?? εταιρε?ε? αναπροσαρμ?στηκε στο 21,3%.

Η απ?φαση τη? Ευρωπα?κ?? Επιτροπ?? προκ?λεσε την αντ?δραση τη? κινεζικ?? κυβ?ρνηση?, η οπο?α ?χει κ?νει προσφυγ? στον Παγκ?σμιο Οργανισμ? Εμπορ?ου. Το επιχε?ρημ? τη? ε?ναι πω? το σκεπτικ? τη? Ευρωπα?κ?? Επιτροπ?? δεν ε?ναι συμβατ? με το ?ρθρο VI τη? Γενικ?? Συμφων?α? Δασμ?ν και Εμπορ?ου του 1994. Κατ?πιν αυτο?, η Κ?να και η Ευρωπα?κ? ?νωση ?χουν ξεκιν?σει συνομιλ?ε? ?στε να επιτ?χουν ενδεχομ?νω? κ?ποιο συμβιβασμ?. Στο πλα?σιο αυτ?, ο Κιν?ζο? υπουργ?? Εμπορ?ου Γου?νγκ Γουεντ?ο αναμ?νεται να επισκεφθε? τι? Βρυξ?λλε?.

Το θ?μα περ? δασμ?ν στι? εισαγωγ?? κινεζικ?ν ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των απασχολε? αυτ? την περ?οδο τα κρ?τη μ?λη. Ο πρωθυπουργ?? τη? Ισπαν?α?, Π?δρο Σ?ντσεθ, για παρ?δειγμα βρ?θηκε την περασμ?νη βδομ?δα στο Πεκ?νο και τοποθετ?θηκε δημοσ?ω? εναντ?ον εν?? πιθανο? εμπορικο? πολ?μου μεταξ? Κ?να? και Ευρωπα?κ?? ?νωση?, καθ?? η συνεργασ?α των δ?ο χωρ?ν αναπτ?σσεται. ?δη η ισπανικ? εταιρε?α Ebro και η κινεζικ? Chery ?χουν συμφων?σει για την απ? κοινο? κατασκευ? αυτοκιν?των στη Βαρκελ?νη. Eπ?ση?, ο σινο?σπανικ?? εμπορικ?? τζ?ρο? ?φτασε π?ρυσι στα $48,6 δισεκατομμ?ρια. H Iσπαν?α προβληματ?ζεται για τον ενδεχ?μενο αντ?κτυπο που θα ?χουν οι συνεχιζ?μενε? σινοευρωπα?κ?? εντ?σει? στι? εξαγωγ?? των προ??ντων τη? στην Κ?να. ?να απ? αυτ? ε?ναι το χοιριν? κρ?α?.

Παρ?λληλα με την πρ?σφατη τοποθ?τηση του Π?δρο Σ?ντσεθ στο Πεκ?νο, μεγ?λε? ευρωπα?κ?? εταιρε?ε? αυτοκινητοβιομηχαν?α? ?πω? η Volkswagen παραμ?νουν επιφυλακτικ?? για τη χρησιμ?τητα των δασμ?ν. Aυτ? συμβα?νει κυρ?ω? για δ?ο λ?γου?. Πρ?τον, κ?ποιε? ευρωπα?κ?? εταιρε?ε? μπορε? να αντιμετωπ?σουν επιπρ?σθετε? δυσκολ?ε? στην προσπ?θει? του? να ανταγωνιστο?ν τι? κινεζικ?? εντ?? τη? κινεζικ?? αγορ??. Και δε?τερον, κ?ποιε? απ? αυτ?? ?σω? επηρεαστο?ν οι ?διε? απ? την πολιτικ? των δασμ?ν εφ?σον ?χουν ?δη προχωρ?σει σε συμπρ?ξει? με κινεζικο?? ομ?λου? και εισ?γουν – με τον τρ?πο αυτ? – κινεζικ? ηλεκτρικ? αυτοκ?νητα στην Ευρ?πη.

H συζ?τηση για του? δασμο?? στα εισαγ?μενα ηλεκτρικ? κινεζικ? αυτοκ?νητα εντε?νεται στην Ευρ?πη, και αναμ?νεται να συνεχιστε? ακ?μα και μετ? την επ?σκεψη του Κιν?ζου υπουργο? εμπορ?ου Γου?νγκ Γουεντ?ο στι? Βρυξ?λλε?. Υπ?ρχουν διαφων?ε? μεταξ? των κρατ?ν μελ?ν τη? Ευρωπα?κ?? ?νωση?, εν? οι ευρωπα?κ?? εταιρε?ε? προσεγγ?ζουν το θ?μα αν?λογα με την ?κθεσ? του? στην κινεζικ? αγορ?. Ανεξ?ρτητα, ?μω?, απ? τη συζ?τηση για του? δασμο?? αυτ? καθεαυτ?, η επιτυχ?α τη? κινεζικ?? βιομηχαν?α? ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των αποτελε? πραγματικ?τητα την οπο?α η Ευρωπα?κ? ?νωση δε μπορε? να αγνοε?. Ο στ?χο? τη? ενεργειακ?? μετ?βαση? – ?χι μ?νο στην Ευρ?πη αλλ? και στον κ?σμο γενικ?τερα – δεν επιτυγχ?νεται χωρ?? τη συμμετοχ? τη? Κ?να?.

Τ?λο?, η προστασ?α τη? ευρωπα?κ?? αυτοκινητοβιομηχαν?α?, που συνιστ? απολ?τω? φυσιολογικ? προτεραι?τητα για τι? Βρυξ?λλε?, ?χει ω? προαπαιτο?μενο τη χ?ραξη μακροπρ?θεσμη? στρατηγικ??. Ο δι?λογο? με την Κ?να και η δι?θεσ? συνεργασ?α? θα οδηγ?σουν στην ε?ρεση συνεργει?ν, ?στε να αυξηθε? η χρ?ση ηλεκτρικ?ν αυτοκιν?των στη Γηραι? ?πειρο. Για να ?λθει το αποτ?λεσμα αυτ? δεν αρκο?ν μ?νον οι πωλ?σει? απ? κινεζικ?? εταιρε?ε? ανεξαρτ?τω? τελικ?? τιμ?? αλλ? χρει?ζονται περισσ?τερε? επενδ?σει? και παραγωγ? στην ?δια την Ευρ?πη.